长城脚下,BAT再无车联网之争

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中国互联网领域BAT争王,但在汽车智能网联领域,大伙同台了。

今天(7月15日),在保定哈弗技术中心长城汽车正式发布“GTO全域智慧型生态战略”,发布会上长城与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通回应合作办法 协议协议协议。



通过前瞻性技术的强度聚合,长城汽车将和化态合作办法 协议伙伴共建全域智慧型生态,打造长城汽车全域在线(GTO:GreatWall Totally Online)、不断迭代升级的出行机器人,未来给用户全生命周期的体验与服务。

据悉,从2019年第三季度上市的新车, 将实现全生命周期在线,最终达成打创造发明行机器人的目标。

与此一齐,基于与三家运营商在5G领域的合作办法 协议,搭载5G信号的长城汽车将在明年发布。

这将是中国首款5G汽车。



长城汽车股份有限公司董事长魏建军指出,“打造AI长城为品牌战略,以成为AI出行时代的领导者为目标,长城汽车全新智能网联战略的发布,将助力汽车行业告别传统功能车时代,开启出行机器人时代。”、

他还称,“长城科技战略中的智能网联战略、智能安全战略、智能驾驶战略将助力长城汽车实现全球化战略。”

在发布会上,长城汽车技术中心副主任郭岩松提出,长城要告别传统功能车时代。



也许,未来出行汽车将是机器人它包括AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

其中,AI生活凭借可变换的智能空间,实现用户随时随地多任务多场景多体验的向往。

AI伙伴打造亲密在线伙伴,让出行机器人成为用户的驾驶助手、感情的句子伴侣、出行秘书、生活助理,使人车关系得到升华。

AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合,以全生命周期的服务和体验,做到“感知你,主动参与你的生活”。

值得一提的是,打造上述出行机器人的核心,还有赖于长城汽车提出的数据中台能力。

目前,中台能力已成为产业物联网行业竞争的主战场,数据中台概念最早于 2015 年年底被阿里巴巴首次提出,是阿里雄心勃勃的中台战略的核心之一。

现在来看,BAT三家公司都实现了企业级的中台,还需要说互联网行业有另有2个 企业级的中台是很正常的另有2个 事情,它打通各个业务之间的能力,让各个业务之间的能力才能贯通。

因此,在在车企里面,长城否是第另有2个 实现大中台的车企,以往车企内部人员庞杂的后台数据和充沛的内部人员数据无法实现高效、合规合法的交互与融合,带来了用户留存率低、运营困难等种种大难题,这也是现有的车联网功能无法与手机体验拉开差距,进而创造新商业模式的导致 所在。



据介绍,长城中台将为带来整体效能提升和支撑调慢的业务创新,长城汽车将于2019年下5天上线全新的服务中台,并在2019年年内上线集团级的中台系统,不断为用户服务赋能。

郭岩松还说,相比智能手机,智能汽车具有整车数据算力更强大、调慢速等型态。

具体来说,长城汽车打造的汽车智能座舱中的CPU核数和频率方面第四代Kryo架构具备8核主频达2.8GHz计算能力、内存DDR可达6G-8G、座椅功耗可控制100W、基于车上较大接受面积的网络和GPS天线,可提供100%的稳定4G/5G网络连接,车道级的定位服务。

今年是下一代智能网联全新开篇之年成为可能。

当然,这也是汽车业与互联网企业强度纠缠的结果。

在智能出行市场BAT三巨头只能当然的领先与落后,对于并且所称,中国境内的车企也许都将面临选折 其中一家的现实也被打破。

与手机不同,车联网的竞争不再是BAT直接的竞争可是我车企与车企之间的竞争。

而这次长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作办法 协议,将围绕车服务生态聚合(O2O²),线上到车上(Online 2 On Vehicle),线下到线上(Offline 2 Online)的全域全时在线,深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。



细化来说,此次长城与腾讯、仙豆智能的三方合作办法 协议协议,仙豆智能将作为长城汽车在智能网联领域指定的合作办法 协议协议伙伴,一齐,围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位强度合作办法 协议。

在智能座舱领域,长城汽车将在仙豆智能的助力下,引入腾讯车联TAI汽车智能系统(Tencent Auto Intelligence)生态产品,在LBS、人工智能、内容生态、出行社交等方面强度合作办法 协议,并基于长城汽车长期的车型或硬件平台规划,一齐规划下一代“出行机器人”领先型产品,为用户打造智能化、生态化、人性化的智趣出行体验。

一齐,三方将一齐构建智能网联的数据中台,推动长城汽车完成数据的体系化建设,并一齐启动数字化用户运营,探索场景化服务推送、数字化营销、智慧型零售等创新模式,连接用户全生命周期。

腾讯智慧型出行事业部副总裁钟学丹在发布会上称,“腾讯希望扮演好车企“数字化助手”角色,与长城汽车、仙豆智能一齐探索、创造Smart Car新篇章。腾讯将利用在AI技术、云平台、大数据的能力积累,以及内容、服务的生态优势,基于体验驱动和对用户的洞察,全方位助力长城汽车打造“智能出行机器人”,让汽车更智能、更人性。”

而与百度的合作办法 协议主要聚焦在小度OS,在此并且,搭载小度车载OS的哈弗H6可能正式亮相,哈弗H6搭载了小度车载OS的7大核心能力,包括:智能语音交互、智能车载小应用应用程序、主动推荐、内容及服务生态、智能地图、车载聚合支付、车载信息安全功能等。 



不得劲值得一提的是,搭载的智能车载智能小应用应用程序中目前已集成100余款应用,包含车后服务、资讯、休闲娱乐、视频、购物、亲子、旅游、工具等各类应用,实现用最简单的办法 ,满足用户最简化的需求。

百度车联网总经理苏坦表示,“未来百度将利用百度AI和化态持续为长城汽车赋能,全新的多模交互功能、车载智能小应用应用程序、AR辅助驾驶等都将应用在长城汽车。”

作为国内首款互联网车载导航,在过去的三年间,高德地图车机版凭借对用户需求的精准把握,受到了汽车前后装合作办法 协议伙伴和消费者的广泛认可。

目前,高德地图车机版累计用户量已突破100万。在前装领域,高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的超过100个车型;在后装领域,已和近120家厂商达成合作办法 协议,成为近100款后装车机车镜产品的标配导航。



高德地图副总裁韦东表示,“此次,长城与高德的合作办法 协议不至于高德地图车机版,还将通过与LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。”

这将为长城汽车共享出行提供有力的大数据支持。

在过去5年里,中国领先的互联网公司百度、阿里巴巴以及腾讯竞相将利润充沛的应用放满智能手机屏幕上。

然而,它们现在正将注意力转向智能联网汽车,不过车联网与手机有着本质的区别,在中国自主汽车产量与自主手机产量全版不出同一量级,在曾经另有2个 变革的时代,中国品牌想有足够的产销量需要实现全球化战略。

而具备全球化不得劲要的另有2个 条件可是我产业融合,长城汽车大伙圈里,BAT再无车联网之争。

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